Бъдещето: Магистрален влак от коли!?
Някои все още се опитваме да си построим магистралите, а други (пак в ЕС) вече обмислят създаването на автомобилни влакове. Звучи неясно, затова поясняваме:
В колона се движат до 8 превозни средства - първото е автобус или камион, каран от професионален шофьор, а задните са нашите коли, в които четем, гледаме телевизия или говорим по телефона, без да имаме каквото и да е отношение към пътуването. Не полагаме никакви усилия, защото цялото влакче се управлява електронно от първото МПС. Навигационните системи се свързват в мрежа, сензорите за разстояние до предната кола и круиз контрола осигуряват постоянна скорост, а големите размери на водещото превозно средство осигуряват аеродинамична сянка за останалите. Т.е. пести се гориво.
Групата от 5 автомобила се движи, управлявана от водещото МПС. Само в него шофьорът е нащрек, останалите ядат пуканки и гледат телевизия.
Присъединява се още една кола. Подава сигнал към останалите чрез навигационната система, шофьорът й я включва на режим “авто влак” и червената кола става последно вагонче.
Влакът може да “тегли” до 8 коли.
Червената кола е приближила разклона за слизане от магистралата. Чрез навигационната система подава сигнал и дистанцията между нея и предния автомобил се увеличава, за да може да излезе на собствен ход и с управлението на собствения си шофьор. Най-критичния момент, според нас…
След като излезете от влака, дистанцията между останалите “вагони” постепенно се запълва.
Звучи като научна фантастика и, за съжаление, е точно такова. Защото:
1. За постоянно равномерно движение на толкова автомобили е необходима отделна лента само за автомобилните влакове, така че опасността някой да ви засече да отпадне.
2. Повреда в навигацията на една от колите може да доведе до катастрофата на всички. Все още живеем във времена, когато навигационните системи често бъркат.
3. Шансът да задремеш, докато колата ти те вози сама е откровено казано голям. А после трябва да се събудиш и да поемеш управлението. Звучи неразумно.
4. За Бога, все още обичаме да караме колите си сами, иначе ги качваме на автовоз…
5. Но бихме гласували “За” през 2045 г., когато ще се пенсионираме.
Тестовете на магистралните влакове започват скоро в Испания. Първата група ще включва два камиона и три леки коли.
Има и още една спънка, примерно ако Полото е тежко турбинирано Super 1600 Rally, то 750-ката ще изостава много сериозно, а при екстремно спиране може да удари колите пред нея, затова най-добре 750-ките да не участват в тия автовлакове.
Дано да не стане скоро… Има и още слби места. Дори да приемем, че навигацията няма да сгреши, защото една навигация греши рядко, но тук ще са взаимносвърани и няколкопъти подсигурената връзка няма да се разпада лесно. По-опасно е да речем, ако ти се спука гума, свърши горивото, кривнеш с волана.. представям си как стоя зад волана и не мога да си допра ръцете по него, защото тя сама се управлява.
Едвали ще се спести повече от 5-6 процента гориво при подобрена аеродинамика. Ами тази на камиона къде отива?! А колите трябва да са еднакви, или поне да развиват по-високи скорости. Преставяме си, че има БМВ 750 в колоната и VW Polo. Трябва да намалят и ускоряват бавно и т.н. Помислете само, ако до пътя паралелно има една ЖП линия. Пловдив-София - 150 км. С нормален автомобил около 11 литра гориво или около 20 лв. Качваш си колата на дълъг специален влак, плащаш пак горе долу толкова. Влака щади като цяло повече природата, отколкото колите на борда му общо. Високоскоростните се движат с 200+ км/ч, което пък от своя страна значи по-бърз и сигурен транспорт.
Затова тези автоблакове дето ги мислят не ми вдъхват доверие