Официално: Renault Megane купе-кабриолет

Рядко се случва в рамките на само една седмица да видим два нови кабриолета. Още по-рядко това са кабриолети на една и съща марка. Така направи Renault и ние сме доволни от факта, че няколко дни след Wind се пръква Megane купе-кабриолет. Традициите са спазени - покривът е от стъкло, а двигателната гама достатъчно богата за всеки вкус. Трите бензинови мотора са със 110, 130 и 140 к.с., а дизелите водят хорото със 110, 130 и цели 160 к.с. Но най-ценното е, че и трите покриват изискванията Евро 5 (благодарение и на филтъра за твърди частици). За малкия dCi със 110 к.с. Renault предлага за първи път скоростна кутия EDC (Efficient Dual Clutch). На практика това е обикновена трансмисия с два съединителя, но акцентът при работата й пада върху икономичността и екологичността, а не върху динамиката. С нетърпение чакаме данни за разхода на гориво.

Дизайнът е елегантен, но не особено красив. Колкото и да е странно, сякаш дизайнерите са се старали повече при комбито, отколкото при кабриолета. Особено по отношение на задните светлини.

Що се отнася до купе-кабриолетстването - прави впечатление, че сложната система на покрива забавя отварянето и прибирането му до 21 секунди - почти двойно повече от постижението на малкия Wind. Освен това, когато е кабриолет, Megane CC разполага с едва 211 литра за багаж, което дори изостава от Twingo-то.

Сред опциите срещу доплащане няма нищо кой знае колко оригинално. Бихме препоръчали безконтактното запалване и автоматичното заключване на колата, когато се отдалечите от нея (само с ключа в джоба), както и биксеноновите фарове. Климатикът с две зони е специално приспособяван към варианта без покрив и се справя великолепно, според Renault.