Opel Flextreme GT/E - голяма работа

Opel Flextreme е голяма работа. Това е прототипът, който трябва да утвърди системата Voltec и да направи нова крачка към серийното й изпълнение. Сега е редно да поставим два въпроса - как и колко…

• Как? - За разлика от най-популярния хибрид, който несъмнено е Toyota Prius, и за разлика от първия масов електрически автомобил - Tesla Roadster, Opel подхожда по-просто. На борда на Flextreme и Ampera има много батерии, които осигуряват пробег без разход на гориво и без вредни емисии за 60 км. Това е достатъчно за работния ден на нормалните хора. Но (и това е разликата) когато батериите се изтощят, а имате още път, тогава в колата започва да работи малък бензинов двигател, който не задвижва директно Flextreme, а играе ролята на генератор и зарежда с електричество батериите. Пробегът се увеличава на 500 км, а средният разход на гориво скача на 1.6 л/100 км (40 г/км въглероден двуокис). Това е малко по-чисто от системата на Toyota и доста по-сигурно от изцяло електрическите автомобили, които по някое време просто спират изтощени. Във Flextreme наливате бензин, но го горите само при пътувания над 60 км.
• Колко? - Става въпрос колко е голяма колата и отговорът е доста радващ. За разлика от Ampera и Volt, които са компактни модели, Flextreme е много по-голям и реално полезен в ежедневието. С него Opel показва, че има възможност да екипира цялата си гама с Voltec система, независимо от размера на моделите (засега ни интересува Insignia). Още няколко убедителни числа: коефициентът на въздушно съпротивление е 0.22, а максималната скорост вероятно ще надхвърли 200 км/ч.

Звучи твърде розово, дали наистина е такова, каквото ни обещава Opel? Ще проверим в Женева след десетина дни…